Устройство для формирования лыжни. Ваша лыжня от подъезда до олимпийской трассы

Следуя рекомендациям авторов и ориентируясь на их чертежи «Скребка» и «Струга» (из журнала «Лыжный спорт»), мы изготовили образцы этих устройств и опробовали на практике. (изготовлялось под "Буран") При эксплуатации выявились некоторые несовершенства упомянутых устройств.

Как известно, снегоходы «Тайга» или «Буран» на крюке могут буксировать сотни килограмм, следовательно, масса (вес) приспособлений не является проблемой. Материалом для устройств должен служить только металл, а не доски и фанера, так как при этом повышается надежность, отпадает необходимость дополнительного груза и при изготовлении в основном можно пользоваться электросваркой. Такая конструкция гораздо надежнее.

Длина «Скребка» не должна превышать 100 мм, иначе она не позволит на поворотах вписываться в след «Бурана», а над впадинами будет зависать.

Большая площадь опоры приводит к значительному скоплению снега сверху, который не будет рассыпаться, особенно при температуре воздуха около нуля. Свою основную функцию - разбивание, рыхление и перемешивание снега - на грязной, замерзшей лыжне «Скребок» не выполняет, так как скользит по отдельным гребешкам, оставляя за собой грязные неровные колеи.

Ножи в «Струге» в описанном варианте расположены под очень тупым углом, поэтому они не выстругивают лыжню, а в большей степени сгребают снег перед собой, особенно жесткий, или скалывают снежные пласты.

Отсутствие позади ножей направляющих полозьев, выступающих за край платформы «Струга», исключает возможность заглаживания прорезанного следа.

Кроме того, в конструкции отсутствует «фартук», поэтому снег, выбрасываемый ножами, не отводится в сторону, а попадает на лыжню. Недостатком являются также слишком большие размеры окон, в которые идет вырезанный снег. Окна должны быть точно в ширину ножей.

И, наконец, в предложенном устройстве не продуман вопрос о транспортировке от места хранения до трассы.

Проанализировав все недостатки устройств «Скребка» и «Струга», мы подработали отдельные узлы и усовершенствовали коиструк-цию в целом.

Предлагаем вниманию читателей варианты устройств «Струга-резака» и «Бороны». Думается, что с помощью приводимых чертежей желающие смогут изготовить устройства, которые мы неоднократно и успешно использовали для прокладки лыжной трассы.

Рис. 1 - Струг-резак: 1 - сцепное устройство (l - 700 мм, ⌀ 16-18); 2 - тяги; 3 -крепление тяги (⌀ 16-18); 4 - направляющий полоз для прямолинейного движения (200X20X4 мм); 5 -стойка полозьев (l - 300 мм, ⌀ 20-23); 6- платформа (750X400X10 мм); 7 - штырь для удержания грузов (l -100 мм, ⌀ 16, М16 гайка-барашек); 8-полоз (полоса 3X100 мм); 9 - стойка для крепления фартука (l -100 м, ⌀ 20); 10 - окно для приема снега (85X75 мм, между окнами 145 мм (200); 11 - фартук (520X300X35 мм); 12 - полоз для окончательного формирования лыжни (30X55X300 мм); 13 - нож (рессорная сталь 75X60 мм, ширина основания - 60); 14 - винт (М6, 3 шт.)

Как ни странно, живя в XXI веке, пользуясь такими благами цивилизации как Интернет, мобильный телефон, гипермаркеты и чартерные поездки на море в Египет, многим людям при этом кажется, что лыжная трасса - это некая тропинка в лесу, накатанная ногами самих лыжников, или, в крайнем случае, подготовленная «Бураном» с прицепленной к нему кроватной сеткой-рабицей и сваренным в гаражах резаком. Причём подготовленная к важным мероприятиям лишь пару раз за зиму.

Нет, это не так! Лыжная трасса - это спортивное сооружение, которое требует создания, поддержания и подготовки.

СОЗДАНИЕ И ПОДДЕРЖАНИЕ ЛЫЖНОЙ ТРАССЫ

Лыжная трасса летом может быть трассой для бега и велосипеда.

Создание лыжной трассы может происходить как «с нуля», так и на основе уже имеющихся тропинок или исторически сложившихся кругов (трасс).

Прежде всего нужно определить, для чего создаётся трасса - для прогулок, для прогулок и тренировок, или и для прогулок, и для тренировок, и для соревнований. Также лучше сразу решить, будет ли трасса всесезонной - для бега, велосипеда, лыж - или только зимней.

Как правило, легче получить поддержку от людей и организаций для крупных, продуманных проектов. Поэтому, чтобы сэкономить время и ресурсы, лучше сразу планировать делать всесезонную соревновательную трассу со срезками. Срезки позволят сократить длину трассы и/или убрать из трассы спуски-подъёмы, труднопроходимые для детей и начинающих. Также срезки позволят исключить «зимние» участки трассы - например, участки, проходящие по заболоченной местности и поэтому неподходящие для летнего использования.

Безусловно, идеально, если соревновательная трасса соответствует требованиям гомологации Международной лыжной федерации (FIS).

Эти требования определяют для различной длины дистанций и различных дисциплин лыжных гонок - например, такие параметры:

* Длина кругов трасс и как из них компонуются дистанции различной протяжённости. На примере ниже - принципиальная схема системы трасс, которая сможет принять все форматы гонок. Система состоит из двух разных кругов - один для конька, другой - для классики, каждый по 3,75 км длиной. Благодаря срезкам можно сделать дистанции 2,5 км и 3,3 км, а также дистанцию для спринта. Эти два круга могут также рассматриваться как один круг в 7,5 км, пригодный как для раздельного, так и для общего старта, при условии, что ширина полотна трассы будет достаточной.

* Ширина полотна подготовленной трассы для различных дисциплин - например, для дуатлона нужна трасса шириной 12 метров.

* Набор высот на трассах различной длины, для разных дисциплин;

* Соотношение протяженности подъёмов, спусков и равнины на трассах - их должно быть приблизительно по одной трети;

* Расположение и компоновка лыжного стадиона - например, финишировать спортсмены должны в сторону юга, чтобы солнце не мешало работе фотографов, нужно учесть расположение зрителей, комментаторов, смазочных кабинок, зоны тестирования лыж, разминочного круга и т.п...

В любом случае, нужно сразу определить, какой ширины будет трасса, и придерживаться этой ширины при работах. Если говорить о минимуме, то ширина «коридора» трассы должна быть не менее четырёх метров между деревьями. Так как накатывать трассу вплотную к деревьям небезопасно - подготовленное полотно трассы зимой получится около трёх метров шириной. Это предельно малая ширина, чтобы идти параллельно коньком и классикой. На соревнованиях на такой трассе участникам может оказаться тесновато. При такой ширине есть риск, что классическая лыжня на подъемах будет закатываться наискосок следами лыж людей, идущих коньковым ходом.

Если классическая лыжня закатывается следами лыжников, идущих коньковым ходом, то у лыжников, идущих классическим ходом, создадутся слож­ности с держанием лыж. Для хорошего держания классических лыж нужна гладкая, плотная поверхность лыжни. Поэтому нужно стремиться увеличить ширину полотна трассы, особенно на подъёмах.

ПОВЕРХНОСТЬ ТРАССЫ

Чтобы снежная поверхность трассы получалась гладкой, нужно в бесснежное время стремиться выровнять трассу в поперечном направлении и стремиться, чтобы в продольном направлении трасса была также выровнена, без резких бугров и ям. Повороты на трассе должны быть плавными, с хорошим обзором, это важно как для тренирующихся и катающихся, так и для водителей машин, готовящих трассу.

ВОДООТВОД ОТ ТРАССЫ

Для того чтобы трасса была твёрдой для бега и велосипеда, а также для того, чтобы на трассе дольше лежал снег - необходимо отводить от трассы дождевую, талую и грунтовую воду.

Ранней весной земля промёрзшая, и талая вода в землю уйти не может. Если талая вода будет находиться под снегом трассы, то снег будет таять в ней, поэтому нужно, чтобы вода не застаивалась на трассе.

Отведение воды от трассы проще всего сделать при помощи дренажных и водоотводящих канавок. При этом на полотне трассы не должно быть впадин, где могла бы собираться вода - полотно трассы в разрезе не должно быть жёлобом, лучше чтобы трасса была слегка выпуклой в разрезе, чтобы вода с неё скатывалась.

Дренажные канавки отводят воду из полотна трассы и осушают полотно трассы. Дренажные канавки должны быть выкопаны с учётом того, что со временем они будут заплывать, заиливаться. Необходимо делать дренажные канавки не менее 40 сантиметров глубиной, а лучше - поглубже. Дренажная канавка в разрезе - V-образной формы с прямым (900) или тупым углом в месте схождения стенок канавки. Дренажные канавки копаются вдоль края трассы, как можно ближе к деревьям, в первую очередь с той стороны трассы, с которой на трассу приходит вода. Желательно, чтобы канавки были с обеих сторон трассы, это способствует быстрейшему просыханию трассы весной и после дождя.

Кроме дренажных канавок нужно спланировать и провести систему водоотводящих канавок - канавок, куда будет уходить вода из дренажных канавок. Водотводящие канавки необходимо делать на каждом участке трассы, где есть переход от спуска к подъёму, куда сливается вся вода на этом участке трассы. Поперек трассы нужно заложить трубу диаметра, соответствующего ожидаемому потоку. Если нет трубы - выкопать канавку поперек трассы и, чтобы канавка сохранилась и была пригодна для проезда заложить в канавку несколько тонких, прямых стволов деревьев диаметром 5-10 см. Для этого неплохо подходит осина. Чтобы труба не заиливалась, необходимо с той стороны трубы, где вода заходит, сделать яму, как минимум в полтора раза большего сечения чем труба.

В продолжение трубы проложите водоотводящую канавку, лучше по линии максимального уклона местности, отводя воду на местность, расположенную ниже этой низины, добиваясь, чтобы разница уровней достигла хотя бы 50 сантиметров. Это бывает непросто на мокрых равнинных участках - чтобы добиться устойчивого отвода воды может оказаться, что нужно копать канавку протяжённостью 100 метров и более. Так как грунт в лесу насыщен корнями, иногда - камнями, то для работ рекомендуется использовать качественные, дорогие лопаты и мотыги на композитной рукоятке.

РАСТИТЕЛЬНОСТЬ НА ТРАССЕ

В летнее время на трассе может вырастать трава и мелкий кустарник, которые будут мешать передвижению бегунов и велосипедистов. Эту растительность необходимо убирать 3-4 раза за сезон. Для этого можно использовать как обычную косу, так и бензиновый триммер с леской или, если много кустарника - триммер с диском. Для работы с триммером не требуется особых навыков; правда, на трассу придётся брать с собой запас разведённого с маслом бензина. Коса требует отбивки, заточки и умения косить плавно, спиной, не включая руки. В старые времена косьба рассматривалась лыжниками как отличное средство тренировки.

Прокашивать всю трассу не обязательно, достаточно прокосить полосу шириной в один проход (взмах) косой или триммером, стремясь расположить тропинку трассы посередине этой полосы. Когда выпадет снег, остальная, нескошенная трава пригнётся под снегом и станет отличной основой для первых выходов на лыжах.

Периодически на трассу падают деревья - либо от старости, либо от сильного ветра. Это происходит особенно часто в весенний и осенний периоды, когда грунт насыщается водой и становится менее плотным. В целях соблюдения безопасности труда на уборку деревьев лучше выходить вдвоём и с бензопилой.

ОТСЫПКА ТРАССЫ

Отсыпка трассы - это роскошь, которая способствует тому, что трасса становится суше и твёрже, и на месте тропинки от ног/колёс не появляется канавка, которая мешает лыжникам в начале зимы. Также отсыпка трассы способствует тому, что трасса быстрее высыхает весной или после дождя и к тому, что на трассе вырастает меньше травы и кустарника. Отсыпать трассу следует на выбор или в смеси - песчано-гравийной смесью, опилками, шлаком. Опилки и шлак способствуют тому, чтобы трава и кусты не вырастали на трассе. Отсыпать трассу желательно по всей ширине полотна трассы, толщиной 10-30 сантиметров. Если нет возможности отсыпать во всю ширину, отсыпать необходимо в первую очередь проблемные, мокрые места, хотя бы в метр шириной, по траектории движения бегунов и велосипедистов.

ПОДГОТОВКА ЛЫЖНОЙ ТРАССЫ ЗИМОЙ

Лыжная трасса зимой требует подготовки для того, чтобы:

1. Создавать и поддерживать ровную, плотную снежную поверхность на трассе;

2. Обеспечивать приятное и безопасное катание;

разрыхляя поверхность снега на трассе, если трасса смерзлась,

укатывая и уплотняя верх­ний слой снега, если поверхность трассы стала рыхлая в результате оттепели или снегопада;

3. Убирать «волну», возникающую на лыжне для классического хода;

4. Убирать продольный бугор, возникающий на трассе для конькового хода;

5. Препятствовать быстрому сходу снега весной.

Снег на лыжной трассе подвергается следующим воздействиям:

1.Время: снег «стареет» - снежинки рассыпаются на льдинки, грани льдинок тупятся;

2.Перепады температур в зависимости от погоды или смены времени суток: снег либо смерзается от холода, либо рассыпается от потепления;

3. Изменения влажности воздуха: в сочетании с изменениями температуры воздуха создают различные типы снежной поверхности;

4. Солнечное излучение: способствует старению снега и таянию;

5. Пары и тепло от непромерзшей земли в начале зимы: делают толщу снега пористой;

6. Холод от замёрзшего грунта в конце зимы: цементирует трассу;

7. Падающие из воздуха и с деревьев частички пыли и мусора смешиваются со снегом и ухудшают скольжение лыж;

8. Вода, идущая весной по грунту, растапливает снег на трассе;

9. Катающиеся лыжники тол­кают и перемещают снег на трассе - на коньковой трассе вдоль середины трассы появляется «хребет», а на классической лыжне появляется «волна».

В основе процесса подготовки снежных поверхностей, в частности - лыжных трасс, лежит процесс уплотнения кристаллов снега. Часто встречающимся заблуждением является то, что снег уплотняется весом, например, ратрака или бороны - по типу того, как каток-асфальтоукладчик создает полотно дороги.

Удивительно то, что удельное давление на снег снегоходов и снегоуплотняющих машин (оно измеряется в давлении на единицу площади) - может быть меньше (50-100 г/кв.см), чем у пешехода (от 200 г/кв.см и выше), или у лыжника-спортсмена, движущегося коньковым ходом на закантованной лыже (150-200 г/кв.см).

Уплотнение снега происходит тогда, когда снег при помощи вращающейся фрезы ратрака или зубьев бороны, прицепленной к движущемуся снегоходу, подвергается перемешиванию, в результате чего снежинки теряют свою «ветвистость» и рассыпаются на льдинки, частицы снега измельчаются и ложатся компактнее в толще. Дневные колебания температуры и изменения влажности вносят свою лепту - снег смерзается и становится плотным.

Продавить и уплотнить всю толщину сугроба снега очень непросто, практически невозможно. Даже пешеход не продавливает всю толщу сугроба, а машины, передвигающиеся по снегу, имеют в несколько раз меньшее удельное давление на снег, чем пешеход. Поэтому единственный действенный способ уплотнения снежного покрова - обработка каждого слоя выпавшего снега - желательно по несколько раз!

Основных факторов, определяющих качество подготовки лыжной трассы - три, и они примерно одинаково важные. Это:

1. Персонал, который готовит лыжную трассу,

2. Оборудование, которым готовится лыжная трасса,

3. Частота подготовки лыж­ной трассы.

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПОДГОТOВКИ ЛЫЖНЫХ ТРАСС

РАТРАКИ

Эти машины идеально подходят для подготовки лыжных трасс. Ограничивающими факторами являются относительная дороговизна и необходимость иметь снежный покров толщиной от 15 сантиметров и выше. Обычно ратрак оправдывает себя там, где есть системы искуственного оснежения, и с самого начала сезона закладывается подушка снега, позволяющая работать ратраку. На сегодняшний день в России представлены 4 производителя ратраков - японская Охара (Ohara), немецкий Пистен Булли (Pisten Bully), итальянский Принот (Prinoth), итальянский Сноу Рэббит (Snow Rabbit). Остальные существовавшие ранее марки либо прекратили своё существование, либо поглощены вышеназванными производителями. В США есть свои производители ратраков, не представленные в России.

ОХАРА

Согласно информации, заявленной на сайте Охара - ратраков, приспособленных для подготовки лыжных трасс эта компания не поставляет.

Пистен Булли 100 (Pis­ten­Bully 100 - 197 л.с.) - комфортабельная двухместная полифункциональная машина для подготовки различных видов лыжных и санных трасс, а также обслуживания горнолыжных трасс. Выпускается в трёх модификациях по ширине - 2.500, 2.800 и 3.100 миллиметров.

Данные модели оснащаются системами с двумя лыжнеукладчиками для нарезки лыжни с ручной или гидравлической (из кабины оператора) регулировкой ширины лыжни в диапазоне 70 мм, расстояния между соседними лыжнями в диапазоне 735 мм. Также на каждый лыжнеукладчик можно установить дополнительную фрезу, которая взрыхляет снег в полосе прокладываемой лыжни на настраиваемую из кабины глубину от 0 до 60 мм для получения наилучшего качества (система VarioTrackDesigner).

На модели PistenBully 400/600 и Formatic 350 возможно установить как вышеупомянутые системы с двумя лыжнеукладчиками, так и системы для массового катания - с тремя или четырьмя лыжнеукладчиками для нарезки лыжни с регулировкой ширины колеи лыжни для удобства катающихся как взрослых, так и детей.

ПРИНОТ

Машина Принот Хаски (Prinoth Husky) с дизельным двигателем Mercedes мощностью 177 л.с. разработана специально для обработки трасс для равнинных лыж и подготовки малых горнолыжных склонов. Принот Хаски с лыжнепрокладчиками являются отличными машинами для прокладки и подготовки лыжных трасс. Принот Хаски выпускается в трёх вариантах ширины - 2,5, 2,8 и 3,1 метра. Лыжнепрокладчики прикрепляются к задней снежной фрезе ратрака. По команде из двухместной кабины два лыжнепрокладчика могут передвигаться по ширине фрезы для изменения расстояния между соседними лыжнями. Так же управляется изменение шири­ны самой лыжни (на 70 мм) - это особенно важно при подготовке трассы в местах спусков и подъемов и при создании трасс для детей. Широкая задняя снежная фреза ратрака Принот Хаски дополнительно оснащена специальными фрезами Трэк Тиллер (Track Tiller), устанавленными перед лыжнепрокладчиками. Фрезы Трэк Тиллер позволяют проложить идеальную лыжню независимо от погоды.

ФАВЕРО

Фаверо Сноу Рэббит 3 (Favero Snow Rabbit 3), оснащенный японским дизелем Кубота (Kubota) мощностью 100 л.с. - самый маленький, самый лёгкий и самый бюджетный ратрак из представленных на российском рынке. Сноу Рэббит третьего поколения - это надёжная рабочая машина. Ширина захвата - 2,0 метра, длина Сноу Рэббит с приспособлениями - 4,5 мет­ра. Фаверо Сноу Рэббит может перевозиться между местами работы на малогабаритном грузовике, эвакуаторе или на прицепе с пандусом, без демонтажа гусениц. Фаверо Сноу Рэббит может быть оснащён передним ножом-отвалом, фрезой, одним или двумя лыжнеукладчиками, а также крытой кабиной. Двухместная обогреваемая кабина водителя с большим обзором превращает работу в удовольствие. Двигатель снабжен парковочным подогревом от электричества 220 вольт/300 ватт и предпусковым прогревом Перкинса для беспроблемного старта в любые морозы. Фаверо Сноу Рэббит отлично работает на узких лыжных трассах, небольших склонах, в парках отдыха. У Фаверо Сноу Рэббит есть кузов для транспортировки материалов. Давление на грунт 40 грамм на квадратный сантиметр - это более чем в два раза ниже чем у конкурентов - в сочетании с компактным размером даёт этой машине уникальную проходимость по любому снегу.

СНЕГОХОДЫ

Снегоходы - более бюджетный вариант, чем ратраки. Причём снегоходом с прицепным устройством можно начинать готовить трассу практически с первого снегопада.

Для подготовки лыжной трассы зимой нужен так называемый утилитарный снегоход с неузкой (от 50 см шириной и выше) и длинной гусеницей. Благодаря широкой гусенице утилитарные снегоходы обладают превосходной проходимостью и развивают высокое тяговое усилие. Желательно, чтобы гусеница была ошипована, это очень поможет при подготовке обледеневшей трассы, такие гусеницы продаются отдельно. Утилитарные снегоходы обычно снабжены тремя передачами - задняя, передняя и передняя пониженная - именно эта передача используется для подготовки трассы при большом количестве выпавше­го снега. По компоновке - снегоходы с двумя лыжами впереди предпочтительнее по причине лучшей управляемости.

Примеры утилитарных снегоходов: отечественные «Буран» и «Тайга» (с широкой гусеницей), зарубежные «Яма­ха» серии Викинг (Yamaha Vi­king), «Полярис» серии Ути­ли­ти Вайдтрек (Polaris Utility Wide­track), «Ски Ду» серии Скандик (Ski-Doo Skandic), «Арктик Кэт» серии Бэркэт (Arctic Cat Bear­cat), «Бомбардье» серии Линкс Йети (Bombardier Lynx Yeti).

С точки зрения эксплуатации и надёжности приходится отдать должное зарубежным снегоходам. Отечественный «Буран» выпускается практически без изменений с 70-х годов и был популярен по причине своей широкой гусеницы и невысокой цены. Сейчас «Буран» утрачивает свои позиции, так как его цена подходит к уровню цены «свежего» подержанного импортного снегохода.

ПРИЦЕПНЫЕ УСТРОЙСТВА

Классический набор прицепных устройств для подготовки трасс:

* Борона или решётка,

* Резак для классической лыжни,

* Каток-барабан для прикатки снега.

Этот рынок несильно развит в Европе, в США есть три заметных производителя, а в России этот рынок находится в зачаточном состоянии - потребитель ещё не осознал свои потребности в области подготовки снежных поверхностей.

SNOW-STAR.RU

Поставщик тяжёлых прицепных устройств для многолетнего ежедневного (в сезон) профессионального использования. В этих устройствах используются элементы, выполненные из специальной стали, обеспечивающие качество подготовки трассы и долговременную функциональность устройств. Все устройства снабжены аварийной расцепкой на случай, если устройство где-то зацепится (например - борона за корень или пенёк) на полном ходу снегохода. Все вышеперечисленное определяет относительно высокую цену на эти устройства. Устройства поставляются как в собранном, так и в разобранном виде.

Каток SnowRoller - подготовка полотна трассы с первого снегопада и в сложные условия - большой снегопад или сильная оттепель. Поставляется в разобранном виде, укомплектовывается на месте списанными «жигулёвскими» покрышками.

Борона Plain - предназначена для подготовки полотна трассы, когда на трассе устойчивый снежный покров. Лучше всего работает на скорости свыше 20 км/час, выравнивает трассу как в продольной, так и в поперечной осях, срезая снежные неровности, включая горб от конькового хода и заполняя углубления. Оборудована зубчатыми ножами из специальной стали, импортируемыми из Швеции. Обратная сторона бороны используется при малом количестве снега на трассе, а также при работе со свежевыпавшим мокрым снегом и на снежной целине. Борона Plain - единственное пассивное прицепное устройство на рынке, срезающее горб, возникающий на коньковой трассе. Аварийная расцепка очень важна на этом устройстве: если борона где-то зацепится на полном ходу снегохода, то аварийная расцепка спасёт водителя от удара грудью о руль и лицом - о ветровое стекло, а борону спасёт от деформации.

SKITRACKER.RU

Пионер на рынке прицепных устройств для подготовки лыжной трассы. Благодаря этой компании то, что раньше люди делали для себя сами в гаражах, теперь есть на рынке в свободном доступе, в разборном виде и с порошковой покраской. Изделия выполнены из низкоуглеродистой стали строительных сортов. Это определяет доступную цену этих изделий и ограничивает их прочность и долговечность.

Универсальная борона SNOW­­PRO для прокладки лыжни для конькового хода имеет три съемных модуля для различных способов обработки снега. Снимая и устанавливая модули, можно варьировать способ обработки снега и степень нагрузки на снегоход. Материал: сталь с порошковым покрытием. Дышло с демпфером в комплекте. Дышло имеет приспособление для зацепа к снегоходу в виде стального кольца внутренним диаметром 30мм. Универсальную борону можно купить во многих городах России и заказать у производителя.

Резак для прокладки классической лыжни XCSPORT - предназначен для прокладки лыжни классического хода; благодаря ему каждый обладатель снегохода может проложить качественную лыжню для прогулок с семьей, друзьями и для проведения лыжных соревнований. Резак XCSPORT может работать в давящем (для рыхлого снега и малоснежья) и в режущем (для плотного снега и наста) режимах. Переставив дышло на другую сторону, можно за несколько секунд изменить способ прокладки лыжни. Шарнирное крепление позволяет переворачивать резак из транспортного положения «санки» в рабочее положение «резак», не отцепляя от снегохода.

ЧАСТОТА ПОДГОТОВКИ ЛЫЖНОЙ ТРАССЫ

Это второй и практически равный первому по важности фактор в создании качественной лыжной трассы.

Трассу необходимо готовить регулярно. В Скандинавии во многих местах трассы готовят ежедневно, при том, что протяженность лыжных трасс на некоторых курортах превосходит 100 км! Желательно готовить трассу не менее трех раз в неделю, а в снегопад - каждый день, пока идет снег. Даже если снег не идет, а стоит ясная, морозная погода, трассу всё равно необходимо готовить.

ПОРЯДОК ПОДГОТОВКИ ТРАССЫ:

* Первый серьёзный снегопад, выпало 5-10 см снега. Пройти снегоходом 1-2 круга, сделать 1-2 следа по продольной оси трассы. Потом, через сутки, катком придавить снег по всей ширине трассы.

* Нормальный, установившийся снежный покров, пеньки и корни надёжно укрыты снегом. В зависимости от ширины трассы - два-три прохода бороной с зубьями, с небольшим перехлестом; если есть бугор от конька, то снять его бороной, это лучше делать идя противоходом. Бугор больше всего на подъёмах, и снегоходу легче, когда борона снимает бугор, идя под гору.

* Если классическая лыжня уже с волной, то закатать ее бороной и нарезать новую; если позволяет ширина, это нужно сделать с другой стороны трассы или рядом, параллельно старой.

* Всю подготовку лучше проводить вечером, в темное время, сразу после того, как с трассы ушли катающиеся - меньше шансов встретиться с лыжниками, а главное - после подготовки снег за ночь смёрзнется, трасса будет качественной и быстрой.

* На спусках лыжню резать по краю, чтобы лыжники имели возможность выходить из лыжни, например, чтобы притормозить. На спусках с поворотом - лучше резать лыжню по внешнему краю, чтобы улучшить обзор едущему со спуска.

* Если трассу готовить утром - снег не успеет смерзнуться и трассу легче разобьют.

* Если трасса неширокая, то нужно периодически в течение сезона делать выезд только на снегоходе - приминать края трассы вдоль деревьев, чтобы было больше места по ширине разместить классическую лыжню и коньковую трассу. Во время таких выездов также следует убирать секатором и пилой нависшие над трассой ветви.

ЭКОНОМИКА ПОДГОТОВКИ ТРАССЫ В ОБЩИХ ЧЕРТАХ

Пример - трасса 15 км со срезками на 3-5-10 км. Ширина 4-5 метров - 3 ширины бороны на коньковой полосе и классическая лыжня - по краю.

* Один выезд - 4 часа с переодеванием, заправками и т.п. - исходя из этого формируется фонд зарплаты работника.

* Зима в средней полосе России - 15 недель в среднем по 4 выезда в неделю (с учетом снегопадов и соревнований) = 60 выездов по 50 км (со срезками и т.п.) = 3.000 км пробега за зиму с затратами на горючее, масло, ТО, ремонт и амортизацию снегохода и прицепных орудий.

* Жизненный цикл снегохода и орудий лучше считать на 5 лет.

Хорошей работы вам и человеческой благодарности.

Артикул 40.MP 0193 Производитель STORM

Материал: Сталь с порошковым покрытием
Толщина: 2,5 мм
Вес: 23,5 кг

Резак для прокладки лыжни, благодаря которому каждый обладатель снегохода может проложить качественную лыжню для прогулок с семьей, друзьями и для проведения лыжных соревнований.

Простая конструкция позволит использовать резак каждую зиму.

Оплата товаров:

• Оплата картой на сайте : При оплате заказа банковской картой, обработка платежа (включая ввод номера карты) происходит на защищенной странице процессинговой системы, которая прошла международную сертификацию. Это значит, что Ваши конфиденциальные данные (реквизиты карты, регистрационные данные и др.) не поступают в интернет-магазин, их обработка полностью защищена и никто, в том числе наш интернет-магазин , не может получить персональные и банковские данные клиента.
• • Для оплаты (ввода реквизитов Вашей карты) Вы будете перенаправлены на платежный шлюз ПАО СБЕРБАНК. Соединение с платежным шлюзом и передача информации осуществляется в защищенном режиме с использованием протокола шифрования SSL. В случае если Ваш банк поддерживает технологию безопасного проведения интернет-платежей Verified By Visa, MasterCard SecureCode, MIR Accept, J-Secure для проведения платежа также может потребоваться ввод специального пароля.
  • Настоящий сайт поддерживает 256-битное шифрование. Конфиденциальность сообщаемой персональной информации обеспечивается ПАО СБЕРБАНК. Введенная информация не будет предоставлена третьим лицам за исключением случаев, предусмотренных законодательством РФ. Проведение платежей по банковским картам осуществляется в строгом соответствии с требованиями платежных систем МИР, Visa Int., MasterCard Europe Sprl, JCB
• Для физических лиц предусмотрен наличный расчет с курьером или в магазине, а также расчет банковскими картами в торгово-установочном центре. Если для вас удобнее оплатить через банк или вы находитесь за пределами г. Екатеринбурга - вы можете сформировать самостоятельно счет на оплату по банковским реквизитам (в корзине, при оформлении заказа).
• Для юридических лиц - безналичный расчет.
• О плата наложенным платежом при получении заказа (при предварительной оплате).

Часть 1. Лирическая.

Речь пойдет не о трассах высокого класса, где необходим профессиональный подход во всем, а об обычных любительских «коньковых» и «классических», самых массовых и востребованных на снежных просторах России.

Как правило, они представляют собой простые тропинки в лесах, парках и на полях, натоптанные лыжниками, с «горбом», ямами от рельефа и квадроциклов и прочим малоприятным антуражем. Готовятся не всегда регулярно (не чаще раза в неделю), без понимания, «тем, что дали» и «так, как можем». С соответствующим результатом.

Долгим и трудным путем проб и ошибок мы придумали довольно универсальное прицепное устройство, которое значительно упростит и удешевит подготовку таких маршрутов , о чем вам и поведуем.

Как все, мы прошли через «зоопарк» своих, покупных и арендованных устройств, постоянно их дорабатывая. Чего нам не хватало: качества трассы и нарезки, надежности, простоты конструкции, универсальности, возможности «выравнивания» трассы, минимизации пробега, сокращения времени на подготовку лыжни.

Как один из примеров: стоит задача подготовить на выходной туристический маршрут ГАБО-Некрасовская с хорошей «классикой». На неделе был сильный снегопад. Катались квадроциклы. Маршрут 15 км в одну сторону. Трассу нужно разровнять, утрамбовать, нарезать. Имея в арсенале традиционные «колеса», «борону» и «резак» придется проехать минимум 60км, а то и 90км. Это СЛИШКОМ долго, дорого по топливу и тяжело физически.

ЭТО МОЖНО СДЕЛАТЬ ПРОЩЕ, БЫСТРЕЕ И ДЕШЕВЛЕ!!!

Часть 2. Практическая.

Итак, нам удалось придумать две суперские навески, чарующие своей простотой и эффективностью. О нашей запатентованной гордости — «ГАБОше» мы поговорим позже, а сегодня представим «ГАБОшу-лайт».

Сразу оговоримся, что ГАБОшу-лайт мы не делаем и не продаем , просто подробно расскажем. Захотите – сварите себе сами.

Кратко: ГАБОША-лайт — это прицепное устройство «два в одном», предназначенное для выравнивания лыжной трассы и нарезания классической лыжни.

Назначение:

• Подготовка любительской коньковой трассы в различных погодных условиях
• Нарезка качественной классической лыжни, в том числе – в дикой местности

Основные достоинства:

1. Простота конструкции.
   Может сварить любой грамотный сварщик из материалов с ближайшего рынка.
2. Это устройство «два в одном».
   ГАБОша-лайт успешно заменяет два «классических» устройства: так называемые «борону» и «резак».
3. Универсальность
   Позволяет готовить трассу в разных погодных условиях – от сильного снегопада до весеннего жесткого льда.
   Формирует «валы снега», перемалывая веточки, иголки, делая лесную трассу чище.
   Позволяет срезать «горбы» и выравнивать полотно трассы.
   Хорошо выравнивает трассу после квадроциклов .
   Возможна нарезка по сырому снегу
4. Надежность
   Мы используем ГАБОшу-лайт в крайне жестких условиях эксплуатации, включая подготовку линейных туристических маршрутов в диком лесу. При более-менее аккуратном вождении, она почти вечна.
5. Экономия времени
   Про пример выше: идеальная «классика» в диких условиях готовится за 2 прохода: в одну сторону едем, выравнивая и трамбуя трассу, в конце переворачиваем навеску (не отцепляя от снегохода) и нарезаем плотную, ровную, красивую лыжню. Профиль чистый, боковая часть для палок довольно плотная. ПРОБЕГ СОКРАЩАЕТСЯ В 2-3 РАЗА!!!

Недостатки:

1. Вес
   Для качественной работы устройства вес необходим. На равнине с ним справится и «Буран», но в хорошем рельефе нужен более мощный утилитарный снегоход.
2. Жесткое сцепление со старым снегом
   Протащить ГАБОшу-лайт по жесткому снегу «Бурану» будет тяжеловато, но мощный снегоход справится легко
3. Ширина
   Для широкой коньковой трассы придется наматывать круги. Увеличить размер ЭТОЙ конструкции уже нельзя – масса станет слишком большой.
4. Погодные ограничения
   Универсальность ГАБОши-лайт не безгранична. В малоснежье использование не рекомендуется.

Готовы ответить на вопросы!

На дворе лето, но организаторы соревнований и поклонники лыжного спорта уже готовят "сани". Правильней сказать устройства для прокладки лыжни - бороны для конькового хода и резаки для классического хода. И хотя за окном светит солнце, и синоптики предрекают жару, умелые ручки наших изобретателей создают все новые шедевру снегоукладывающего оборудования, предвкушая выход на снежные просторы.

Топтать сугробы глубиной по колено мало кому захочется, поэтому для прокладки классической лыжни нужен прокладчик лыжни, или как его еще называют лыжники, резак. Правда, еще нужен снегоход.Как известно качественную классическую лыжню не приготовить без специального лыжного резака. Мы предлагаем вам наш опыт изготовления универсального резака.

Новая универсальная конструкция прошла проверку в различных снеговых условиях. Резак работал и при высоте снежного покрова 10 см и на плотном насте, и на глубоком рыхлом снегу, оставляя везде ровную красивую лыжню.

Внимание!!! С 10 декабря 2010 года будет выпускаться новая модель резака для лыжни 2011 года. Главное отличие от старой модели - это возможность апгрейда. Появится возможность прикреплять расширители-утяжелители резака и дополнительные ножи. Дополнительные комплектующие для резака будут продаваться отдельно и появятся в продаже в ближайшее время. Покупатель сможет сам решить нужна ли ему стандартная или полная комплектация.